常州地铁5号线工程土建施工01标

揽月湾站及禾香路站钢支撑安拆工程分包招标公告

招标编号：CZDT-ZYZB-2025-002

1. 招标条件

常州地铁5号线工程土建施工01标由中铁六局集团有限公司交通工程分公司承建，该工程的揽月湾站及禾香路站钢支撑安拆工程已具备招标条件，现对该项目的揽月湾站及禾香路站钢支撑安拆工程进行公开招标。

招标人为中铁六交集团有限公司交通工程分公司，分包方式为专业分包。本项目招标实行资格预审，本分包工程招标采用 综合评分法进行评标。

2. 项目概况与招标范围

2.1工程概况：

项目揽月湾站及禾香路站钢支撑安拆工程位于常州市武进区环湖北路及西太湖大道交界处，此次招标计划1个分包单元。

禾香路站设计为地下二层10.5m岛式站台车站。车站主体布置在禾香路与绿杨路交又口处，沿禾香路东西向布置。禾香路道路红线宽40m;绿杨路规划道路红线宽25m。两条路为现状道路，车站周边规划尚未完全建成，本站西北象限为基本农田(局部为建设用地);西南象限现为西太湖互联网产业园，东北象限为常州市工会干部学校，东南象限为绿地香奈二期小区。车站总长312.38m,根据车站结构型式不同，车站可分为端头井段、标准段；西端头盾构井段基坑深约17.790m,基坑宽约23.3m;东侧右线大里程端头井段基坑深约17.890m,东侧左线大里程端头井段基坑深约17.229m,车站主体标准段基坑深约16.597m,基坑宽约19.20m。基坑开挖面积为6026.46m2,设置有4个出入口(含个预留口)及3组风亭。根据盾构工筹，车站小里程端、左线大里程端头和出入场线端头均为盾构始发，右线大里程端头为盾构接收。车站采用明挖顺筑法施工，主体基坑支护采用800mm地下连续墙+内支撑。车站标准段外包宽度19.200m,采用800mm厚地下连续墙，标准段一般采用一道砼支撑+两道钢支撑，端头井围护采用两道砼支撑本两道钢支撑。

揽月湾站为5号线工程第1座车站，车站主体布置在西太湖大道与环湖北路交叉口处,沿西太湖大道南北向一字型敷设，下穿环湖北路、孟津路。车站设计为地下二层10.5m岛式站台车站,主要采用两层两跨(局部三跨)框架结构车站,设有2个风亭及4个出入口，车站设计起终点分界里程为和DK0+00.000~和K0+347.100，外包总长为347.1m，标准段外包总宽19.2m。西太湖规划道路红线宽43m;环湖北路规划道路红线宽56m。两条路均为现状道路，车站周边规划尚未完全建成，路口西北象限为待开发地块、东北象限为建源西江月、东南象限为待建空地与两湖创新区规划展示馆，西南象限为揽月湾生态公园。规划8号线换乘车站设置在本站西侧环湖北路路口,本站须在环湖北路节点预留8号线盾构下穿条件，环湖北路节点范围内车站围护地墙基底以下采用玻璃纤维筋，地墙接头由标准段的H型钢接头改为锁口管接头型式。环湖北路东西向交通不能中断，车站基坑开挖前，先在环湖北路北侧围护地墙顶设置预制板临时栈桥，玩导环湖北路东西向交通，然后栈桥板下局部采用盖挖法施工根据盾构工程筹划，车站北端区间采用盾构法施工，车站北端头井为盾构始发井。车站采用明挖顺做法施工，主体基坑支护采用800mm地下连续墙+内支撑。

 2.2 招标范围：

本标段施工内容主要为揽月湾站及禾香路站钢支撑安拆工程：临时钢支撑安拆、临时钢围檩安拆、连系梁安拆、配合安拆伺服系统等与本项目相关的全部作业内容。主要的甲供材料：具体详见附件7。

3. 投标人资格要求

3.1本次分包招标要求投标人须具备以下条件：

3.1.1具有独立法人资格的公司，具备相关钢结构工程专业承包 资质，并具备有效的安全生产许可证。

3.1.2 投标人业绩条件：

近5年以来至少完成过一个类似的分包工程